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董荷斌需要一张通往F1的支票

舒马赫、特鲁利、海德菲尔德……董荷斌也将自己的名字列入到他们之间，德国F3锦标赛冠军，一个进入F1之前重要的冠军头衔，董荷斌的职业生涯中已在向F1靠近，剩下的工作轮到他的经纪人了，在现在F1里可是钱途决定一切。

德国是F1最大的市场之一，无论从车手还是赞助商，F1到处都有德国人的影子，而德国F3锦标赛也成为年轻车手进军F1的重要跳板。GP2(前身为F3000，2005年改为GP2)、欧洲F3锦标赛、英国F3锦标赛、德国Ｆ３锦标赛……在年轻车手进军F1的“长征”中，这些都是极其重要的冠军头衔，取得这些头衔的意义在于：车手的驾驶水平已得到认可，剩下的就是对于其市场价值的评估了。

在职业生涯早期取得重要头衔，无疑将加大车手进入F1的可能性，要知道大多数赞助商只对冠军产生兴趣。GP2是目前从形式和内容都最接近于F1的赛事，但这一赛事的世界冠军们很多都成为了F1的失意人--2002年和2003年的冠军布代和韦德海姆根本就没有进入F1，而目前在F1里打拼的海德菲尔德(1999年冠军)和小罗斯伯格(2005年冠军)都是勉强度日；英国F3锦标赛历史最为悠久，塞纳、哈基宁都曾取得总冠军，但自佐藤琢磨(2001年冠军)后，近几年的冠军们也都与F1无缘；欧洲F3锦标赛就更不用说了，自1999年恢复举行后还没有一个年度冠军挤身F1；德国F3锦标赛虽然产生过舒马赫(1990年冠军)这样伟大的冠军，但目前效力F1中的前德国F3冠军也要上溯到阿尔伯斯(1999年冠军)，而目前德国年轻车手中最红的费特尔压根就没跑过F3。

重要的德国F3冠军头衔只是进入F1的一块敲门砖，如果没有赞助商的青睐，那也很可能成为一张过期作废的邀请函，在目前的F1大环境下，像舒马赫当年那样的童话已不大可能发生了。就驾驭赛车的能力而言，F1车手可能不是这个世界上最顶尖的赛车手，但他们尤其是那些依靠拉赞助而上位的车手，绝对是各个赞助商最看好的投资工具。看看前几年乔丹、米纳尔迪车手一年一换甚至赛季中途换人就知道，在F1的世界里只会开车而没有钱也是万万不能的。

董荷斌取得了德国F3冠军，但高兴之余他同样也面临着下一个痛苦的抉择：GP2还是F1试车手？而这并不是以他个人的意愿为转移的。和许多F3车手一样，董荷斌也和F1车队保持着联系，但目前经济状况不太好的威廉姆斯更为看重的可能是真金白银，与宝马分手后这支昔日豪门现在已沦为二流车队。如果董荷斌能为老弗兰克·威廉姆斯拉来一笔丰厚的赞助，取代伍尔兹应该不成问题。董荷斌具备的中国元素是一个最大的变数，如果中石化、中石油或其他中国强势企业愿意为他开出支票，还有什么问题不能解决？

在董荷斌之前，马来西亚车手熊龙、印度车手卡西基扬(目前为威廉姆斯试车手)已用同样的拉赞助方式挤身F1，为什么我们的小董同志就不可以呢？