体坛网 titan24.com 新闻终极页

 记者李绍州报道 对于华裔车手董荷斌来说，2007年赛季堪称其赛车职业生涯的一个重要转折点：从德国F3赛事高速转道GP2赛场，董荷斌距离赛车的顶级殿堂——F1仅剩一步之遥！

2006年底，作为德国F3赛事总冠军，董荷斌的驾驶技术已得到了赛车界专业人士的一致认可。2005年，董荷斌首度参加德国F3赛季的比赛，当年他就以总分第三名的成绩让人眼前一亮。2006年的第二个F3赛季，董荷斌从一开始就在积分上遥遥领先于其他车手，在整个赛季里始终保持在第一名的位置，最后超出第二名30多分的总积分提前两轮夺得F3赛事的总冠军。

董荷斌的成绩引人注目，F3赛事对他来说平台已经太小，2007年何去何从，成为董荷斌赛车职业生涯里的一个关键的转折点。当时很多人建议董荷斌前往美国加盟Champ赛事，因为这个赛事在中国也有一个分站，对于董荷斌来说，中国市场是一个巨大的诱惑力。但是从个人的赛车职业生涯来说，董荷斌更倾向于GP2赛事，因为GP2赛事是最接近于赛车最高等级的F1赛车的一个赛事，不管是水平还是赛车的关注程度，GP2是车手进入F1赛车的一个最佳跳板。

由于董荷斌认定了这个方向后，他的经纪人温克勒也就着手跟GP2车队进行接触，但是，要进入GP2赛事，赞助商扮演一个主要的角色。即使车队接受你，没有足够的赞助费，再好的车手也无法加盟。董荷斌的经纪人温克勒在欧洲赛坛虽然人脉关系不错，但是100多万欧元的赞助费是一笔不低的数目，到2006年底，温克勒和董荷斌心里都还没有明确的目标，GP2的所有车队也都找到了自己的车手。由于赞助商的缘故，董荷斌并没有及时得到一个GP2车队的车手位置。但是，在最后一刻出现了喜剧性的变化，法国一家赞助商终于决定支持董荷斌，也正在此时，也就是直到GP2车队报名车手截止日之前一天，由于意大利一名车手临时退出，董荷斌终于得到来自西班牙BCN-competicion的邀请，在法国一家电器赞助商确定赞助的承诺后，董荷斌在最后一刻搭上了GP2的末班车。

虽然最后非常侥幸地成为GP2的一名车手，但是，由于时间太晚，董荷斌失去了很多与车队磨合并熟悉赛车的时间，当其他车队的车手都在赛季开始前对自己的赛车进行几天的试车时，董荷斌则对自己即将驾驶的赛车一无所知，对赛道不了解，对赛车不掌握，对车队不熟悉，董荷斌就是在这“三不”的情况下开始了他的第一个GP2赛季。

“不仅我自己对这些情况不知道，而且GP2其他车队的所有车手都并不是平凡之辈，他们要么已经开车F1赛车，要么在GP2赛事开过好几个赛季，所以我从一开始就处于一种劣势。我自己也是抱着学习的态度，跟他们比，我没有任何优势，我只能从头开始。”赛季结束后，董荷斌回忆这个赛季的前前后后，依然抱着谦虚的态度。“不过，我通过这个赛季的感受后，现在的信心越来越大，我能击败GP2任何一个对手，而且能够获得冠军，至少是一个分站的冠军。”

能成为F1和GP2世界顶尖赛事里总共60个一线车手里的一员，董荷斌是幸运的，他也为此感到骄傲。但是，这个目标不是他的终极目标，董荷斌远远不满足于这个。2007年GP2赛季的巴林第一站比赛，董荷斌为自己预定的目标为不是最后一名垫底，结果，在巴林站两场比赛里，董荷斌的成绩并不差，他两站的成绩都在中游，对一个全新的GP2车手来说，这已经是一个相当不错的成绩。而之后的几站比赛里，董荷斌一直保持着排名第15名左右的成绩，不差也不好。不过，何时冲破瓶颈拿到GP2赛事的第一分，这是摆在董荷斌面前一个最大的课题。2007年9月的比利时赛道比赛，董荷斌终于尝到了拿分的滋味。在第一场比赛里，董荷斌获得第8名的成绩，这也是他GP2赛事里的第一分，根据GP2的规则，第一场第8名的车手在第二场比赛就获得杆位。但是，在第二场比赛里，以杆位首发的董荷斌也许是取胜心切，所以在第一个弯道刹车过晚滑出跑道，回到赛道时，他的第一位置已经成了第四位，之后，他虽然多次尝试超车，但是未能成功，错过了第一次站在领奖台的机会。