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基米-莱库宁

2007年，莱库宁在澳大利亚站比赛中获得冠军，引发人们对他的获得冠军有着很高的期望。但是随后的表现却完全被F1超级新秀汉密尔顿完全掩盖。并且在赛程中出现了指责赛车性能等一系列问题。在车队和迈凯伦陷入间谍案期间，kimi展示出自己冷静的一面，不为任何外界事物所影响，终于在最后一站比赛中，落后汉密尔顿7分的莱库宁奇迹般的获得了年度车手总冠军，上演了F1历史上的翻盘大戏。2008年，人们对于莱库宁有着更多的期待。

2006年，这个赛季对莱库宁来说是个失败的赛季，在车手年度积分榜上仅获得第五名。而迈凯轮在与雷诺和法拉利的较量中处于下风。当舒马赫在意大利大奖赛宣布退役消息的同时，法拉利宣布了莱库宁的加盟。

2005年莱库宁获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于赛车不够稳定，多次被罚10个排位，最终仅获得了第二名。莱库宁在铃鹿赛道获得了最伟大的胜利，他在17位发车，但是在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了铃鹿站的冠军。

2004年代表迈凯轮车队以一分之差输给特鲁利，获得车手榜第七位。

2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第二名。

2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。

2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。

2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快；欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。

1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名；首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名；雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。

1998年芬兰方程式A锦标赛第一名；芬兰锦标赛第一名；欧洲卡丁锦标赛第二名。

1997年参加卡丁锦标赛。

1996年参加格林披治欧洲系列赛；参加世锦赛与北欧锦标赛；芬兰锦标赛上夺得第四名。

1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。