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北京时间4月27日，F1西班牙站。舒马赫作为法拉利的特别顾问出现在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道。

体坛网讯 退役后的车王，虽然不在赛道上为红魔攻城拔寨，但他丰富的F1车手经验仍是法拉利的一笔重要财富。舒马赫作为法拉利车队顾问，在法拉利赛车的研发过程中一直扮演着不可替代的高参角色。

在08赛季法拉利新车F2008的研发上，舒马赫就发挥着至关重要作用，其中就包括去年12月他在赫雷兹赛道测试了新引擎的最佳调试。“没错，我主要是负责测试引擎的电子控制。”舒马赫这样表示。这是因为新赛季取消了引擎的电子牵引控制，而舒马赫在职业生涯中的1993到2001赛季使用过这种引擎，在这方面经验丰富，甚至还曾研发出一套通过控制引擎来改善牵引力的系统。“迈克尔是这方面的专家，他对法拉利来说是个宝贵财富。”舒马赫的经纪人韦伯评价道。法拉利首席电子工程师衮德尔也证实道，“没有人在这方面的经验比迈克尔丰富，我们和他合作花了十多年的时间，一直在不断改善这个系统。”

对手们早就感受到了舒马赫的作用，在巴林和法拉利一起试车的丰田车手格洛克说道，“他们似乎根本就没受取消牵引控制系统的影响。”牵引控制系统的作用是能防止车轮在加速时打滑，车手踩下油门后，车轮上的传感器发出电子信号使得引擎降低工作效率，这一系统禁止后车手就必须通过控制油门或其他方法完成调节，换句话说只要车轮一打滑，就必须设法让引擎不要释放出全部动力。

舒马赫与法拉利技术团队共同研发出的系统堪称独门秘笈，在正赛中它的作用尤为关键，因为如果能阻止轮胎打滑也就同时减小了轮胎磨损，并且比赛时间越长优势也就越大。其他车队推算，比赛进行20多圈后，他们和法拉利赛车每圈用时差距就要达到一秒以上，就连迈凯轮也不例外。

在法拉利为拥有舒马赫感到庆幸的同时，竞争对手已在抱怨“不公平竞争”。“莱库宁和马萨竟然能和以前一样，在弯道处就开始踩紧油门。”特鲁利如是表达了对法拉利赛车性能的恐惧，“法拉利是世界冠军的级别，我们根本没法和他们在一个水平线上竞争。”回归雷诺车队的阿隆索也认为，他们现在的实力和迈凯轮、宝马尤其是法拉利都存在极大差距。前世界冠军劳达总结道：“法拉利赛车能在弯道处毫无问题的加速，避免被超车情况的发生，这让他们在领先后的优势无人可以撼动。”

德国媒体就纷纷表示，舒马赫会是法拉利与莱库宁卫冕征途上的强力后盾。他们的预测非常准确，在08赛季已经结束的4场比赛中，法拉利是越战越勇，可以说已经成为赛道上的统治者。

北京时间4月27日，在前面三站均未到现场观赛的舒马赫，出现在了指挥台上，退役的车王端坐在液晶显示屏前，聚精会神关注着莱库宁与马萨在赛道上的表现。在经纪人韦伯的陪同下，这是舒马赫本赛季首次亲临现场观战。26日的排位赛，两人一边喝酒聊天一边关注赛道情况，极为轻松。舒马赫依然穿着法拉利的红色制服而不是便装，因为他的身份是法拉利车队顾问。对于老东家，舒马赫表达了100%的看好，“之前的试车就显示我们的赛车在西班牙会具备足够竞争力，原因很简单，我们的整体方案最优秀。”

赛季前三站比赛舒马赫都没有前往现场，原因是比赛地都在欧洲之外，他不希望过于奔波。舒马赫很高兴看到法拉利在他退役之后仍然占据了统治地位，“我们的底子非常好，罗斯·布朗等人的离开并没有改变太多。”

最终比赛的结果也是让车王非常的高兴，法拉利继巴林站后又一次包揽了冠亚军。红魔完美的演出让舒马赫有了更多高兴的理由。