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摩纳哥大奖赛每年都吸引众多车迷前往这个小国欣赏比赛，庞大的车迷数量意味着滚滚财源，另一方面也说明比赛周末整个摩纳哥城会异常拥挤。对于那些没有买到坐票的观众而言，观赛也不是一个无法完成的任务，解决的办法？同样是花钱，据悉只要付出一笔相应的费用，无票车迷就能登上赛道周边房屋的阳台或在豪华游艇的顶篷上欣赏比赛。

体坛网记者徐菱虹报道 F1大奖赛既是烧钱机器，同时也堪称标准的印钞机，每一站分站赛都能产生辐射性极广的赚钱效应，刚刚进行的摩纳哥大奖赛则位列其中翘楚。“整个比赛周末期间摩纳哥大概能有1亿欧元进账，其周边的小城市也能挣到1000万欧元左右。”摩纳哥大奖赛的主办者、摩纳哥汽车俱乐部主席米歇尔·博埃里如是透露。这么高的营业额主要来自于车迷消费以及广告收入，让其他分站都只能望其项背。

整个摩纳哥大奖赛的四天期间，共有约20万车迷来到这个地中海小城，而与庞大的车迷数量相比，摩纳哥的总人口才仅仅3万。这一方面意味着滚滚财源，另一方面也说明比赛周末整个摩纳哥城会异常拥挤，这同样是在其他赛道无法看到的盛景。博埃里描述道，“我们只有2.2万个座位，此外还出售了1.5万张站票。周日正赛时观众最多，整个城市就像突然炸开了，毕竟一下多了10多万人！”对于那些没有买到坐票的观众而言，观赛也不是一个无法完成的任务，解决的办法？同样是花钱，据悉只要付出一笔相应的费用，无票车迷就能登上赛道周边房屋的阳台或在豪华游艇的顶篷上欣赏比赛。

摩纳哥大奖赛的最大卖点无疑就是临时搭建的赛道，为了满足比赛要求，每年都必须在赛前对城市街道进行改造。整个改造工程工期长达六周，雇佣的工人则多达3000名，改造过程中必须搭建起总总量约1100吨的看台，以及900吨重的维修间走廊，加上33公里长的赛道护栏。如此繁琐的项目，让主办者根本无法靠门票收入达到收支平衡。“我们对于比赛的预算约为3000万欧元，摩纳哥汽车俱乐部会从FOM（F1管理公司）得到一定补助。”博埃里说道，此外还会有门票以及赛道广告收入作为贴补，像沃达丰和壳牌这样的大公司在此都投入了高达1100万欧元的广告资金，而在赛季其他分站中他们绝无此种大手笔。

原因并不复杂，因为每年的摩纳哥大奖赛总能吸引各界名流，从而能让广告效应最大化。比赛周末派对连场，消费能力出众的明星们也给摩纳哥带来了不菲收入。上周四HUGO BOSS派对上，出席的名流就有摩纳哥亲王阿尔伯特二世、德国游泳名将阿尔姆西克、以及F1车手莱库宁、汉密尔顿和库尔特哈德等人，奔驰公司赛车运动总监豪格也不忘凑个热闹。而莱库宁还在一场慈善拍卖会上慷慨解囊，“冰人”拍出20万欧元拿下一辆1974年造的雪佛兰Corvette跑车。

和其他分站相比，摩纳哥大奖赛最为特殊的一点是比赛的广告收入不需要上交给整个F1大奖赛的管理机构，而是直接归比赛主办者摩纳哥汽车俱乐部所有。“我们需要广告还有门票收入来应付开支，这样我们才能顺利举办这站独一无二的街道赛。”博埃里解释道。虽然摩纳哥大奖赛从来不必像其他赛道那样为财政收支煞费脑筋，但其仍然面临被取消的危险。最近主办者摩纳哥汽车俱乐部发起一项调研，课题为大奖赛对当地环境的影响。据摩纳哥公国负责规划的官员透露，这个调研还得到了摩纳哥亲王阿尔伯特二世的支持，后者是有名的环保主义者。

目前调研还在进行之中，但可以确定的是：即使F1大奖赛对环境有着不利影响，鉴于其巨大的商业利益，摩纳哥政府放弃比赛的可能性并不大。